Lecon 31: Pneus freins abs esp huile vitesses

Ce sont les pneus qui assument le contact de la voiture avec la route. Pour rouler en toute sécurité il faut que les pneus de votre voiture soient en bon état.

Les pneus usés:

• augmentent la distance de freinage.
• augmentent la consommation de carburant.
• affectent la tenue de route.

Important La profondeur des rainures principales d'un pneu doit être d'au moins 1,6 mm. Mais à cette profondeur, vous ne circulez plus en toute sécurité, car avec une profondeur de moins de 2 mm vous risquez déjà de faire de l'aquaplaning.

Les indicateurs de la profondeur des rainures présents sur beaucoup de pneus, indiquent quand vos pneus devraient être changés. Contrôlez-les donc régulièrement.

Important Il est interdit de regraver les rainures dans des pneus usés.

La pression des pneus doit correspondre aux indications du constructeur.

• Vérifiez la pression des pneus lorsqu'ils sont froids.
• Si la pression est trop basse, ou trop haute, cela provoquera une usure précoce des pneus et un risque d'aquaplaning.
• Si la pression des pneus est trop basse, le véhicule est moins stable pour prendre le virage. A grande vitesse ceci peut aussi mener à la surchauffe et à un pneu qui éclate.

Important Si vous allez effectuer un long trajet ou transporter une charge lourde, augmentez la pression de 0,2 bar.

Vous pouvez monter des pneus cloutés entre le 1 er novembre et le 31 mars sur un véhicule d'une M.M.A. n'excédant pas 3,5 tonnes.

Important La vitesse maximale sur:

• l'autoroute: 90 km/h.
• route ordinaire: 60 m/h.

Les pneus radiaux et les pneus diagonaux sont deux concepts fréquemment rencontrés dans le monde des pneus. La différence entre les deux est la façon dont le groupe est construit. Les deux variantes présentent des avantages et des inconvénients.

• Les pneus radiaux sont autorisés à l'avant et à l'arrière.
• Les pneus diagonaux sont autorisés à l'avant et à l'arrière.
• Diagonal à l'avant et radial à l'arrière est autorisé.
• Le radial à l'avant et le diagonal à l'arrière ne sont pas autorisés. (Parce que: vous ne pouvez placer des pneus radiaux à l'avant que s'il y a aussi des pneus radiaux à l'arrière.)

Lors de températures inférieures à 7 degrés, il est conseillé de monter les pneus hiver sur votre voiture. Le mieux est de les installer sur les quatre roues.

Vous ne pouvez utiliser les chaînes à neige que s'il y a de la neige ou du verglas sur la chaussée.

Vous trouverez différentes indications sur un pneu.

Par exemple: 165/70 R 14 81 T Important

• 165 = Largeur du pneu en mm
• 70 = Rapport hauteur/largeur
• R = La structure radiale du pneu
• 14 = Diamètre de la jante, en pouces
• 81 = Indice de charge donne la charge maximale supportée
• T = Indice de vitesse. Il indique la vitesse maximale pour laquelle le pneu est adapté

Il est légalement obligatoire d'équiper une voiture avec des pneus qui correspondent à la vitesse maximale que la voiture peut atteindre.

Vous êtes tenu par la loi d'installer des pneus qui suffisent à la vitesse maximale de la voiture.

Il est important de changer vos pneus après avoir parcouru 10 000 à 15 000 km, même si l'usure n'est pas visible, de sorte qu'ils usent d'une manière égale. Pour ce faire, vous devez échanger la place de vos pneus en forme de croix (avant-gauche change en arrière-droit). Vous pouvez le faire sur toutes les voitures, qu'elles soient de traction avant ou arrière.

Également sur les voitures à transmission intégrale permanente ou commutable, la permutation croisée des 4 pneus est conseillée.

Cependant: Si vos pneus sont unidirectionnels, ils doivent être échangés avec le pneu du même côté (latéral) du véhicule.

Important Faites attention à l'ordre correct lors du serrement des boulons ou des écrous. Suivez toujours un patron entrecroissé, comme représenté sur le schema ci-joint. Ainsi vous évitez que la jante ne soit pas droite et se bloque précocement sur le fillet de vis.

Les freins d'une voiture vous permettent de ralentir et de vous arrêter à temps. Il est évident qu'ils doivent être en excellent état.

Contrôlez le niveau du liquide de frein.

Lorsque vous approchez d'un virage, freinez suffisamment devant celui-ci.

• Ne freinez pas d'avantage dans le virage.
• Vous pouvez accélérer légèrement dans le virage.

Quand vous voulez tourner à gauche ou à droite:

• regardez d'abord dans les miroirs ;
• allumez l'indicateur de direction ;
• ralentir

Tuyau Beaucoup de voitures son équipées d'un ABS ou système antiblocage. Lors du freinage, il empêche les roues de se bloquer et la voiture de déraper.

Freiner avec ABS ne signifie pas que vous freinez plus rapidement, mais que votre voiture reste plus facile à maîtriser.

• Sur un sol sec, la distance de freinage avec ABS peut être un peu plus longue que sans ABS.
• Sur un sol mouillé, la distance de freinage avec ABS est plus longue que sur sol sec avec ABS.

Si la lumière du système anti-blocage des roues continue est toujours allumée, il vaut mieux aller au garage.

Tuyau Les experts décrivent cette technologie comme la contribution à la sécurité la plus importante depuis la ceinture de sécurité et l'airbag.

L'ESP ou l'Électro-Stabilisateur Programmé, aide le conducteur d'un véhicule quand il se trouve dans une situation critique et que le véhicule peut déraper. Par exemple lors d'une brusque manœuvre d'évitement d'un obstacle, d'un virage mal calculé ou d'une chaussée trompeuse.

L'ESP aide à éviter que le véhicule dérape, en freinant une ou plusieurs roues séparément.

Tuyau Dérapage: votre voiture glisse dans une direction que vous n'avez pas choisie.

Dérapage du train avant: Lors d'un tel dérapage, l'avant de la voiture perd l'adhérence car les roues avant se bloquent. Cela s'appelle un sous-virage. Lors d'un dérapage du train avant dans un virage, le véhicule sortira du virage vers l'extérieur.

Dérapage du train arrière: Ici, l'arrière de la voiture perd l'adhérence. Il est reconnaissable car l'arrière de la voiture veut rattraper l'avant; les roues arrière se bloquent. Cela s'appelle un survirage.

Dérapage sur 4 roues: Lors de ce dérapage les 4 roues se bloquent.

Le liquide de refroidissement a la particularité de ne bouillir qu'au-delà de 100°C et, pour qu'il gèle, les températures doivent être très basses. Il a donc pour premier rôle de maintenir une constance dans la température du moteur en évitant les surchauffes mais aussi en évitant que l'eau ne gèle.

Il est nécessaire de contrôler régulièrement le niveau du liquide de refroidissement.

La batterie d'une automobile est sollicitée pendant un court laps de temps: le démarrage. Dès que l'automobiliste tourne la clé, le circuit électrique est fermé. La batterie décharge alors un très grand courant. Ce courant sert à mettre le moteur en marche. Une fois l'automobile démarrée, c'est principalement l'alternateur qui s'occupe de fournir l'énergie nécessaire au fonctionnement de l'appareillage électrique et aussi de recharger la batterie.

L'alternateur a pour but de fournir de l'énergie électrique au moteur via la batterie ainsi qu'aux accessoires tels que les éclairages, le chauffage, la climatisation, etc. L'alternateur est également indispensable pour permettre à la batterie d'enclencher le démarrage du véhicule. Lorsque la voiture roule, l'alternateur fabrique de l'électricité grâce à sa bobine, et recharge simultanément la batterie.

En roulant normalement, sur une chaussée horizontale, vous devriez passer à la vitesse suivante:

• avec un moteur à essence à un régime de 2500 tours,
• avec un moteur à diesel à un régime de 2000 tours.

Tuyau Si vous circulez à une vitesse trop petite, votre voiture consomme plus de carburant. Essayez de passer à la vitesse supérieure dès que cela est possible en toute sécurité.

Après avoir changé de vitesse et à tout moment où l'embrayage n'est pas utilisé, il vaut mieux laisser le pied gauche à côté de la pédale (pas devant ni en dessous), sur l'appui prévu à cet effet.

Vous évitez ainsi d'appuyer sur la pédale d'embrayage ou de poser votre pied dessus, ce qui ferait glisser l'embrayage.

Si vous devez monter ou descendre une côte à forte inclinaison, il est conseillé de rétrograder d'une vitesse.

Lors d'une descente longue dans les montagnes devient parfois une piste de détresse installée. Si les conducteurs ne peuvent pas freiner suffisamment, ils peuvent rouler dessus.